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广州市高峰期打车难问题及其解决方案探究

    | Tags标签: 未名网 发表于 2014-08-27

一、项目背景

广州市“打车难”的问题,不但会影响项目成员这个城市的发展,而且也势必会演化成巨大的民生问题。项目成员认为要建设幸福广州,首先是须解决“出行难”的问题,而交通高峰期“打车难”正是“出行难”的一种现象。

广州市高峰期打车难问题及其解决方案探究

广州市高峰期打车难问题及其解决方案探究项目小组进行展示 

二、项目过程

(一)确定课题方向

确定广州市交通高峰期“打车难”问题的严重性和解决的必要性和可能性。

(二)资料查阅确定研究方向

确定了广州市交通高峰期“打车难”问题的严重性和解决这一问题的必要性和可能性。项目成员认为打车难问题影响的不只是乘客,还有出租车司机的正常收入和工作积极性,解决这一问题应从这两个利益相关的人群入手。

(三)对出租车司机的采访调查

前往广州火车站、五羊邨、广州大桥南客村等地进行实地调查,主要了解出租车司机对高峰期打车难问题的认识和态度,并收集他们的意见和建议。

(四)方案的初步敲定和问卷调查准备

拟定了包括关于停表计费标准的调整的几个方案,为了探究其可行性,项目成员分别针对出租车司机和市民各设计了一份调查问卷。

(五)问卷调查

对多个路段的市民进行了街头问卷调查,发放问卷500份,回收415份;与此同时还对市民进行了街头采访。经过数据的统计和分析

(六)打车软件存在问题探究

通过深入调查,项目成员发现,与表象不同,打车软件不仅加剧了“打车难”问题严重性,还给乘客造成财产和人生安全。

经项目成员小组调查研究发现高峰期打车难问题出现的原因有:高峰期交通堵塞的社会因素、市民打车需求量剧增因素及司机交接班因素。

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三、项目成果

(一)提出“市中区”设想

1、将车分为受限车辆和非受限车辆两类。

2、交通高峰期时段(早上7:00-10:00,下午17:00-20:00为高峰期时段)在市中区对受限车辆实行单双号限行。

3、为较方便地辨别非固定受限车辆和固定非受限车辆,可在非受限车辆的车窗右上角贴一张颜色鲜艳且不易被伪造的标签。

4、在市中区的路口设置检查站,形成对市中区的包围。

(二)关于设置交接班地点指示牌的建议

建议对于高峰期交班的出租车,在车窗位置设置一块显示交班地点或方向的告示牌,路边候车的乘客可以一目了然,消除对司机拒载的质疑。

(三)建议政府接纳并规范打车软件

建议政府有关部门直接与打车软件的公司合作,把电召和打车软件的功能集中到一起,解决好上文提及的一些安全漏洞,建立规章制度规范司机对这一功能的使用。

(四)提高高峰期计费标准

四、学员收获

项目进行了一个学年了,项目成员小组从刚开始的互不相识到最后能肩并肩地克服重重困难。期间,项目成员收获的不仅是项目方面的学识,更多的是收获了友谊,项目成员彼此多了一位可以倾诉心事,嘻哈玩闹的朋友;项目成员得到的不仅是对社会更深入的了解,更多的是如何与队友更默契地合作,如何与市民更舒适地交谈;项目成员拥有的,不仅仅是同学、老师、司机和市民们的认可,更多的是,项目成员对未来的路更坚定,变得更自信。项目成员做的是不被多数人看好的项目,但因为项目成员的坚持,最终出色地完成了项目。

参加领导力后,项目成员真正认识到自己是这个社会的主人,项目成员要更加主动地做这个社会,这个国家的领导者,用项目成员的双手,为这个社会创造更多奇迹、美好的事情。项目成员会不断服务他人,帮助他人,实现自身的价值。