摩的那些事

关于解决兴义市市区摩的问题的研究

贵州省兴义市第八中学

一、背景介绍

（一）摩的

俗称摩托车的士，以摩托车为工具来搭客的一种赚钱方式，有两轮摩的和三轮摩的，摩的以其灵活性、服务价格低，速度快等优势，一度成为最便民的交通工具之一。

（二） 兴义摩的现状

  近年来伴随兴义市城镇化建设的加快，兴义城区的人流量增多，出行的交通工具也是应有尽有，尤其“摩的”以其灵活性，费用低，速度快等优势占据着兴义市民出行的大半市场，一时间可谓是摩的“横行”。

当然兴义摩的的出现不是偶然的，它有其特有的多重因素，兴义是一个正在发展的三线城市，在“兴义速度”的助推下，城镇化建设吸引了周边农村地区大量的农村劳动力进入市区，这些农民一没有太多的资金，二没有太多的工作技能。而摩的无需太多投入资本，技术操作也不难，赚取养家糊口的钱相对容易，因此很多周边的农民进入城区的大多数工作就是选择摩的，但是摩的的出现在为少部分人带了方便的同时，却给兴义市的发展带了许多问题:

首先:致使交通事故频发，这也是摩的存在的最大问题。很多摩的司机无照驾驶，甚而有些看不懂交通标志，任意行驶，随意调头，成为破坏交通秩序的砸窗人，特别是闯红灯现象带动许多非机动车与行人闯红灯，引起秩序混乱。据项目组从兴义市交管部门了解到的数据显示，摩的在交通事故中所占比例高达70%左右，且事故的责任多半归结于摩的司机，而且很多时候造成交通事故以后，摩的司机往往选择逃逸，这就为兴义市交通管理带来了很大的困难。另外摩的在行使的路途中常常超速行使，给所在乘客与其他人的安全带来了极大的威胁。

其次：与出租车利益冲突不断，摩的速度快，灵活性强，费用低，对于一些市民出行赶时间的情况下，他们往往选择摩的，特别是对于上下班高峰区堵得慌的兴义城区来说，摩的能够“见缝插针”，更能够在红灯路口实现“随机应变”。这无形中就会抢断出租车的客源市场，相对来说斩断了出租车的利益链。同时有些时候，在汽车站与火车站等客源密集的地方，摩的为了揽生意，常常出现于摩的与出租车抢客的现象，而抢客的结果往往是摩的以较低价格取胜。所以在利益的冲突面前，大街上常有摩的司机与出租车司机相互谩骂的现象。

再次：摩的对城市形象带来较大的负面影响。城市的形象是对外宣传的重要窗口，近年来兴义为了助推经济的发展，在打造城市宣传方面做了很多的努力，例如“多彩贵州，醉美兴义”，“中国最美乡村，万峰林峰会”等活动，吸引了大量的外商与外地游客齐聚兴义，但是摩的有时候针对外地人会出现“宰客”“甩客”等现象，致使外地人对兴义的城市印象出现认识偏差，这对兴义的发展是极大不利的。

鉴于以上种种问题，我们项目组秉持为家乡服务的理念，对自己综合素质提升的要求，积极展开对兴义摩的问题的研究，希望得出一些有效的理论依据，为兴义政府解决摩的问题提供一些必要的政策建议

（三）校园基础

领导力开发班从2010年进驻兴义八中的校园课程以来，为我们创办特色先进的学校涂抹了它应有的色彩，为学生的高中生活增添丰富的内容，兴义八中作为黔西南州首个开设领导力开发课程的学校，同时也是贵州省三个开设领导力开发班的学校之一，我校作为一所享誉滇黔桂三地的名牌学校，其优秀之处并非仅限于惊人的升学率，我校亦是学生综合能力开发的良好平台。

我们学校发展的理念是以人为本，学有创见，无论是学校领导还是课堂老师，都把提升学生的综合素质放在首位，把学生的未来发展能力放在重要的位置上来。鉴于此，我们学校从行政层面要求每一个学科组积极成立有特色的社团，并且指定专门的教师指导社团工作。我们学校现有学生会、团委和各类社团40多个，为培养学生综合能力方面提供了强有力的载体，特别是在培养学生的领导力与行动力方面，我们成立了领导力开发班，学校王文佳校长与彭贻荣副校长做指导顾问，龚光飞主任总负责，吴若坤老师具体指导，这为领导力开发班的各项目开展提供了有效的智力支持。

迄今为止我们学校领导力开发班总共办了五期，在发展的过程中不断积累经验，不断创新活动的形式，不断挖掘学生的潜力，引导学生勇于尝试、善于思考、乐于挑战，为学校培养出了一大批优秀的学生领导干部，同时为学生综合素质的提升做出了很大的贡献。

另外领导力开发班的成员多半是高素班的，学生综合素质高，公民意识强，具有较强的行动力与执行力，为项目的顺利开展进行提供了人员基础，

兴义八中特殊的办学模式以及特色的教育方式与理念，每年能够把90%以上的学生送入全国重点大学，可谓是一种教育的奇迹，享誉滇黔桂的盛名更是让兴义市人民扬眉吐气，兴义市人民对于八中的学生有着特殊的感情。这为项目活动的开展提供了很好的社会基础。同时历年来各色各样的出色人才遍布社会的各行各业，作为感恩八中，感恩母校，很多毕业的校友对学校的相关活动都提供了积极支持。

二、组织建设

（一）初步构想

刚开始我们团队确定项目的时候，我们就把项目的目光投向了兴义的交通问题，可是在初期讨论的时候，我们觉得交通问题太大，涉及的面很广，必须要找到一个较小的研究载体才行。后来经过组员的提议最早想到的是研究摩的司机的生存状况，关注摩的司机的生活，从摩的司机的视角来窥探兴义的交通问题，可谓以小见大。

摩的问题是兴义交通问题的一个缩影。就兴义交通问题而言，一则是过去的历史因素，致使兴义老城区的交通规划缺乏科学性与预见性，随着城市发展的步伐，兴义城区常常出现交通拥堵。二则是当下摩的大量进入城区以后，更加剧了兴义交通秩序的混乱，面对困扰着政府的这一交通难题，兴义政府也花费不少人力、财力来解决摩的问题，但是治理的效果往往是治标不治本。

我们项目团队在初步的讨论中就想到要想解决此问题，不能单单只靠政府，更应该调动市民、摩的司机与出租车司机等广泛力量参与其中。因此，我们希望通过这样一个项目的研究，一方面了解一下政府目前进行的一些摩的治理政策，找出政府此项政策还需改善的地方；另一方面我们想深入社会实地调研，征求各方利益主体的意见，寻求较为有效的解决方法，此项目立足兴义社会的热点问题，以兴义百姓的关注点为切入，并密切联系领导力开发班的目标宗旨，培养学生社会责任感、行动力、领导力的同时，更将传递正能量、服务社会的公民理念带入社会中。

（二）工作团队招募

  我们的团队是优秀的，我们也希望将优秀的人员招纳进入我们的团队，在第四期班委会成员的共同努力下，2014年9月领导力开发班如期进行招生海选，报名人数众多，遂进行两轮轮筛选——面试，最终确定领导力开发班成员共108人。而后又在领导力开发班成员当中进行班干竞选，领导力开发班成员有意竞选班干者皆进行自主演讲，演讲主题：我为什么来这里，我来这里能为班级带来什么，我来这里想改变什么，演讲时间：四至五分钟，本次演讲主要为锻炼大家胆量的考察大家临场素质与表达能力，票多者进入下一轮的角逐，总的有22人参与竞选，共有14个班干职务将在22人中诞生，由吴若坤老师与七位学生干部对其面试，最后通过各个面试官对22名竞选者的印象、综合能力、表达能力、应变能力等方面进行打分评价，层层筛选，最终确定主席：赵庭雪，副主席：赵鸶鸶、邓森共3人，秘书部、外交部、财务部等部长共11人，共计14人，共同组成了班级的管理机构。

为了更好的开展项目工作，我们要求班干部直接领导项目组，担当项目主席对各项目负责，因此我们采取以抽签的方式确定了各项目组主席以及各小组成员，每小组16人，值得一提的是由项目主席自己去选自己的团队，自己构建自己的项目机构，然后报班委会备案，这样有利于各项目工作的开展，提高执行力。

在整个竞选过程中由吴若坤老师作为监督评委，在筛选的过程中本着公平求实的原则，对各位班干部及项目主席进行最后的了解与认定，在各个项目组主席的带领下，他们通过集体讨论的方式，各个项目组内也相应的成了自己的组织机构，包括秘书处、纪检部、外联部、智囊团、摄影部、理财部等，自此项目组机构与班级机构相互结合，进一步完善了整个班级的机构建制，为我们班级的正常运作提供了良好地硬性保障。

（三）制定项目总体计划     

经项目组的讨论决定我们的项目分为四个阶段

  第一阶段：组建团队（2014年10月-11月），要求分工合理，特别强调建构问责机制。

  第二阶段：项目前期筹划（2014年11月-12月），要求做好完备的计划，讨论项目开展的可能遇到的问题以及应变的办法，做好应急方案。

  第三阶段：实地考察与研究（2015年1月-2015年5月），要求做好分工，做好资料的收集工作，注意外出的安全事宜。

  第四阶段：项目后期的整理与提交建议书（2015年6月-7月中旬），要求各部门合作，提高效率，形成报告书。

（四）经费筹集与预算

任何工作的开展，都需要一定的经费作支持，按惯例，我们领导力开发班的资金都需要自己去筹集，说到筹集资金，我们的财经委特别给力，通过在校园分别举办“dare you 嘭”大型挑战活动和校园“跳蚤市场”活动，一共筹集到了两千多元的经费，为项目组的开展提供了经费保障。

这些经费的开支主要用于项目组的海报宣传，外出活动的交通费等。

（五）人员分工

   我们是第五项目组，项目组目前共有14人，为了使工作效率得到保证，项目组分为了六大职能部门。每个职能部门都有相应的部长，并根据职能的需要分配了不同的人员。

项目主席：叶振  谭书晗、

【问卷组】

①出问卷：叶振 谭书晗  王全婷

②实地派发问卷：全组成员

④统计分析数据：王芳 徐倩 卢云

【拍摄记录组】韦星宇 周钰翔 曹景侖

【外联组】叶振  谭书晗 王沿锦

【电脑组】叶振 

【最后资料整理】全组成员